Лада Ларгус – удачная копия Dacia-Renault Logan MCV

Лада Ларгус является отечественным пяти- или семиместным автомобилем класса универсал, который создали на базе платформы B0, разработанной французами. В процессе его конструирования применялись современные технологии экономичного производства. Lada Largus, как «Проект R90″ был зарожден 3 года назад, когда АВТОВАЗовцами был создан собственный MCV – универсал, обладающий повышенной грузоподъемностью и пасажировместимостью. И вопреки стереотипам, которые сложились относительно отечественного автопрома, им практически удалось выполнить затею. Невзирая на то, что автомобиль является «сделанной на русский лад» копией Dacia-Renault Logan MCV, в нем целиком воплощен русский задум «Лады Ларгус». В 2008 году, который для АвтоВАЗа был очень сложным, дирекцией концерна приобретены у Рено права на выпуск под брендом «Лада» на собственном оборудовании автомобилей, которые сконструированы на базе платформы B0. Как известно данное приобретение обошлось российским монополистам в 220 млн. евро. Тогда же приняли решение, что задумка получит название «Проект R90» и первый выпущенный автомобиль «Лада Ларгус» («Щедрый» – в переводе с латыни). Впервые Lada Largus R90 представили публике в 2010 году на автосалоне, проходившем в Москве.

Новая Лада Ларгус является точной копией французской модели Renault Logan MCV, наличествуют незначительные отклонения только в дизайне самой решетки радиатора. В серийное производство автомобиль запустили во 2 квартале 2012 года, стоимость его варьировалась от 340 до 440 тыс. руб., а до этого времени автомонополист занимался практическими испытаниями первых пяти образцов, которые сошли с конвейера в Тольятти. На деле вопрос носил сертификационный и формальный характер, его целью не являлось выявление конструктивных ошибок, поскольку модель Logan MCV выпускают с 2006 года. Разумеется, что в течение этого времени реновцами база автомобиля была изучена поперек и вдоль.

Автомобиль Лада Ларгус стал новым витком в отечественном автопроме. Изначально в дизайне автомобилей не предвиделось каких-либо изысков, все должно было выглядеть надежно и практично. В итоге аналогично зарубежной модели, русский вариант получился весьма невзрачным и серым. В нем присутствует все необходимое для рабочей лошадки. Конструкция кузова способна выполнить только задачу по увеличению КПД в процессе транспортировки и эксплуатации. Не зря в его описании наличествует строка о «повышенной вместимости». Владельцу новинки такой кузов понадобится во многих случаях.